15 лет назад поднялся в воздух первый серийный Як-130, который стал надеждой российской авиационной промышленности на возрождение. Ведь это первый полностью новый самолет, сделанный после распада СССР.
Основная цель — замена L-39, так как заказывать L-159 у страны, ставшей членом НАТО, пускай и для учебных целей для России компромиссом стать не могло.
В конкурсе на создание новой «летающей парты» учавствовало и ОКБ им. Микояна. Но МиГ-АТ проиграл, и в итоге «в серию» отправили творение яковлевцев.
В тяжелые 90-ые обоим КБ помогали иностранные коллеги: «МиГу»- французы, а «Як» скооперировался с итальянской Alenia Aermacchi, которые в последствии отказались от сотрудничества с россиянами, создав конкурента М-346.
Эти ссоры не помешали создать учебно-боевой самолет с хорошей экспортной перспективой. Так как при схожих характеристиках цена на порядок дешевле, чем у конкурентов. И это при том, что боевые возможности самолета не подкачали: легкий штурмовик, истребитель-бомбардировщик, самолет РЭБ — этот функционал под силу самолету на базе Як-130. Также началась разработка оборудования для создания ударного беспилотника, взяв за основу Як-130!
В соотношении цена-качество Як-130 — бесспорно лидер сегмента. Хотя и были несколько происшествий с участием данного самолета: отказы при выпуске передней стойки шасси, отказы работы системы управления — всего семь инцидентов. К сожалению, в одном из них погиб инструктор. Но на заказы эти факты не повлияли, так как носили несистемный характер.
В настоящее время львиная доля экспорта — традиционный афро-азиатский рынок. Но самолет, как заявлено в характеристиках, обладает возможностью для обучения летного состава на машины типа F-16, F-22, «Мираж», «Хариер», F-15, JSF.
Як-130 уже успешно эксплуатируется в Лаосе, Мьянме, Алжире, Бангладеш, а Казахстан вообще собирается потраться на сумму в $2 млрд., чтобы закрыть нужды своих ВВС.
Як-130 в Военно-воздушных силах Беларуси.
Первые четыре экземпляра в ВВС Республики Беларусь поступили в 2015 году, по котракту от 2012 года между корпорацией «Иркут» и Министерством обороны республики. После года эксплуатации, белорусские авиаторы подтвердили соответствие машин сегодняшним требованиям и было принято решение о дополнительной закупке четырех машин уже в 2016 году.
Сейчас в распоряжении белорусских военных есть двенадцать самолетов Як-130, крайняя партия в составе четырех самолетов поступила на вооружение в марте 2019 года.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
